Die verschmandeten und vergammelten Radbremszylinder kennt sicher jeder. Immer wieder aufs neue der selbe Mist mit festgerosteten Bremsen. Hochwertige Bremsenteile halten der DOT 4 Bremsflüssigkeit länger stand, aber auch hier passiert es früher oder später. Deswegen gleich und dauerhaft auf DOT 5 Silikonbremsflüssigkeit umstellen! Einziger Nachteil? Der Preis – eins sei aber versprochen: nie wieder wechseln und keine rostenden Radbremszylinder mehr! Die Lebensdauer aller im Bremskreislauf befindlichen Teile wird enorm verlängert.

Überzeugt hat mich hier die Mietflotte von Oliver aus der Trabantvermietung in Chemnitz. Diese ist ausschließlich mit DOT 5 unterwegs und die oben genannten Probleme sind defacto passé! Bei so vielen Autos und gefahrenen Kilometern hat mich das einfach umgehauen.

Die Vorteile zusammengefasst:

• nicht hygroskopisch, damit zieht sie kein Wasser und muss nicht mehr gewechselt werden
• kein Wasser bedeutet also auch kein Rost mehr in den Radbremszylindern
• auch nach langer Standzeit keine festen Bremsen mehr, die ja kein Wasser mehr “gezogen” werden kann
• deutlich höherer Siedepunkt als normale Bremsflüssigkeit
• greift Gummiteile und Lack nicht an – bei Weitem also nicht vergleichbar mit der DOT4 Brühe

Farbe : Lila, Siedepunkt 260 Grad.

Solltest du umstellen wollen von DOT 4 auf DOT 5 müssen ALLE in der Bremsanlage befindlichen Gummiteile (Manschetten, Bremsschläuche, auch HBZ) erneuert werden, denn DOT5 Silikonbremsflüssigkeit ist nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten mischbar!

Flascheninhalt 0,5Liter (abgefüllt, damit wir dieser Preisspirale wenigstens ETWAS entgegenwirken können und nicht alles bei Euch hängenbleibt)

Für eine Befüllung beim Trabant reichen normalerweise 500ml (gibt´s auch hier im Konsum als 1L Flaschen wer brauch) Beim Warti wird man zwischen 500-700ml brauchen.