Wenn mans komplett machen möchte und/oder die kleine Hülse nicht mehr gut ist…die gibts auch unter TIG-940

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Ist beim Mittelkühler auch drinnen, hier bräuchte man (wenn man will) noch die lange Hülse zusätzlich (TIG-941) zwischen äußerer Membrangleitringdichtung und Propeller/Lüfterrad

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Zylinderkopfdichtung:

…keine Artikelbeschreibung ohne kleine Geschichte. Originale Kopfdichtungen fürn Wartburg zu bekommen ist nicht unmöglich. Über die Qualität der Lagerung und anderen Faktoren lässt sich allerdings streiten. Alternative? Kam lange Zeit in vertretbarer Qualität aus Ungarn. Das Problem mit den Jungs da unten ist leider immer das Selbe: selten bleibt die Qualität durchgehend auf einem Niveau.

Deshalb sind wir losgezogen eine Alternative zu finden, die qualitativ keine Wünsche offen lässt! Hier ist sie nun, unsere neue Endgegner Zylinderkopfdichtung für den 353 / 312 / Wabant! Hergestellt zu 100% in Deutschland von genau der Firma, die diese Dichtungen auch schon zu DDR Zeiten hergestellt hat. Kompromisslose Qualität, gepaart mit dem Wissen und Know How von heute! Edelstahl Brennring, optimierte Wasserführung, drahtverstärkt und einsetzbar für 1000ccm Motoren bis 76mm Bohrung.

Das Ganze hat seinen Preis, ja…aber damit gehört auch draufbauen, festziehen, UNDICHT der Vergangenheit an. Einmal drauf, einmal dran und fertig ist der Laden. Jetzt brauch auch keiner mehr ne Reservedichtung mitnehmen, denn die hält was sie verspricht. Punkt.

Stehbolzen:

Ihr kennt vielleicht meine Geschichte mit den abgerissenen Stehbolzen an meinem Coupé. Schlechte Qualität, falsch verkaufter Einsatzzweck – hilft nur selbst grübeln und ordentlich anbieten.

Wir hatten in der Vergangenheit schon einen guten Satz im Programm. Einziges Manko: nicht verzinkt und die Gewindelänge machte eine “Anprobe” vor der Montage nötig.

Hier könnt Ihr einen neuen Satz Stehbolzen inklusive Muttern bekommen, der alles hält was er verspricht. Selbst getestet (wie immer)! Sowohl Bolzen als auch Muttern in 10.9er Festigkeit – könnt Ihr  theoretisch 250 Dieter droffletttern ohne das hier was abreißt. Die Muttern sind extra hoch und mit Bund – beste Kraftverteilung also. Das Gewinde der Bolzen ist gerollt, nicht geschnitten!! Danach wurde das ganze verzinkt, sodass der ganze Kram auch nächstes Jahr noch richtig schmuck aussieht. Beste Qualität die auf dem Markt zu kriegen ist. Nicht zu vergleichen mit Ungarnstehbolzen oder gekürzten Gewindestangen die schon beim anschauen weich werden.

WICHTIG: die Stehbolzen sind mit Werksdrehmoment anzuziehen! Maximales Drehmoment 100NM

Im Set enthalten also 8 Stehbolzen, 8 Muttern und eine Dichtung!

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…keine Artikelbeschreibung ohne kleine Geschichte. Originale Kopfdichtungen fürn Wartburg zu bekommen ist nicht unmöglich. Über die Qualität der Lagerung und anderen Faktoren lässt sich allerdings streiten. Alternative? Kam lange Zeit in vertretbarer Qualität aus Ungarn. Das Problem mit den Jungs da unten ist leider immer das Selbe: selten bleibt die Qualität durchgehend auf einem Niveau.

Deshalb sind wir losgezogen eine Alternative zu finden, die qualitativ keine Wünsche offen lässt! Hier ist sie nun, unsere neue Endgegner Zylinderkopfdichtung für den 353 / 312 / Wabant! Hergestellt zu 100% in Deutschland von genau der Firma, die diese Dichtungen auch schon zu DDR Zeiten hergestellt hat. Kompromisslose Qualität, gepaart mit dem Wissen und Know How von heute! Edelstahl Brennring, optimierte Wasserführung, drahtverstärkt und einsetzbar für 1000ccm Motoren bis 76mm Bohrung.

Das Ganze hat seinen Preis, ja…aber damit gehört auch draufbauen, festziehen, UNDICHT der Vergangenheit an. Einmal drauf, einmal dran und fertig ist der Laden. Jetzt brauch auch keiner mehr ne Reservedichtung mitnehmen, denn die hält was sie verspricht. Punkt.

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VORTEILE:
Ein dichter Kühlkreislauf ist Voraussetzung für einen optimalen Wärmeaustausch und effektiven Motorlauf. Mit der bedarfsmäßigen Anwendung von MOTUL RADIATOR STOP LEAK kann der Kühlmittelkreislauf schnell mit geringem Arbeitsaufwand abgedichtet werden:

– dichtet schnell und effektiv Haarrisse und kleinere Leckagen ab
– reduziert die Motortemperatur
– verbessert die Performance von Thermostaten, Ventilen und Kühlmittelpumpe
– kompatibel mit allen Kühlflüssigkeitsarten (Anorganisch, Hybrid, Lobrid & OAT).

ANWENDUNG:
Eine Dose MOTUL RADIATOR STOP LEAK sollte bei Bedarf dem betriebswarmen Kühlmittel zugegeben werden. Heizung in Betrieb nehmen und auf maximale Heizleistung stellen. Betriebswarmen Motor ca. 10 Minuten laufen lassen. Anschließend den Füllstand des Kühlmittels prüfen, ggfs. ergänzen. Bleibt der Füllstand konstant Sollbereich ist das Kühlsystem abgedichtet.

Achtung: Verschluss am Ausgleichsbehälter langsam und schrittweise öffnen – System steht unter Druck, Verbrennungsgefahr! 300 ml sind ausreichend für bis zu 12 Liter Kühlflüssigkeit.

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Kam kürzlich erst in meinem Coupé zum Einsatz und funktioniert wirklich!!

Kühlflüssigkeitszusatzkonzentrat speziell formuliert für den Rennsporteinsatz zur Reduzierung der Motorbetriebstemperatur. Entwickelt für modernste Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren. Durch den Einsatz einer speziellen Formulierung wird die Motorbetriebstemperatur reduziert, die Wasserpumpe vor Verschleiß geschützt und eine optimale Leistungsentfaltung erreicht.

Enthält keine Frostschutzkomponenten!

Vorteile:

– Verbessert den Wärmeaustausch und reduziert die Kühlmitteltemperatur um bis zu 15°C und schützt zuverlässig vor thermischer Überlastung

– Verhält sich neutral zu den im Kühlsystem verwendeten Materialien

– Für Motoren mit Aluminium- bzw. Magnesiumgehäusen besonders geeignet

– Spezielle Formulierung bietet perfekten Korrosionsschutz für den gesamten Kühlkreislauf

– Verhindert Kavitation und schützt die Wasserpumpe vor Verschleiß

Hinweis:

– Vorher prüfen: Einige Rennsportreglements lassen ausschließlich die Verwendung von reinem Wasser zu

– Nicht unverdünnt verwenden!

– Mischungsverhältnis mit destilliertem Wasser 20:1 bzw. 5%

– Motul MoCool enthält keine Frostschutzkomponenten!

– Mit Kühlflüssigkeiten auf MEG-Basis mischbar

– Gebrauchte Kühlflüssigkeit ist für die Entsorgung separat zu sammeln

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Ideal für alle Wabantfahrer, da im Vergleich zu den herkömmlichen Golf oder Polo Behältern deutlich kleiner. Letzteres Bild zeigt den Vergleich.

Jeweils mit einem Anschluss 10mm und 16mm, perfekt passend mit unserem Wabant Kühler bzw. dessen Anschlüssen.

Durchmesser des Behälters ca. 125mm, Höhe inkl. Halter bzw. Eingangsstutzen ca. 140mm.

Muss individuell an Euren Umbau angepasst werden. Kein Plug&Play Artikel!

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Hier also ein Produkt zur Reinigung Eures Kühlsystems! Wird dem Kühlwasser zugegeben und reinigt im “laufenden Prozess”.

Allg. Hinweise

• geeignet für alle Verbrennungsmotoren mit geschlossener Wasserkühlung sowie für Wärmetauscher
• macht Thermostate und Wasserpumpen wieder gangbar
• löst Kühlerschlamm und beseitigt Ablagerungen, Kalk und Kesselstein im gesamten Kühlsystem
• schützt den Kreislauf vor Korrosion und optimiert die Heiz- und Kühlleistung
• auch für Kühler aus Aluminium geeignet

Anwendung

• beim Wechsel der Kühlflüssigkeit gem. Servicevorgaben einsetzen
• Flascheninhalt ausreichend für Systeme mit 5 – 10 l Füllmenge
• bei Mehr- oder Minderfüllmengen pro Liter Kühlflüssigkeit die Zugabe um 50 ml erhöhen oder reduzieren

Preis gilt für eine Flasche 300ML – ausreichend für ein Fahrzeug wie Wartburg 353/312/311/1.3/Wabant

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Preis pro Stück inkl. Gummilippe

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