Für die komplette Hinterachse 4x bestellen!

Version des Lagers: GESCHLOSSEN – heißt: etwas teurer, aber unempfindlicher gegen Staub und Dreck.

Auch passend bei Scharniergelenkwellen an der Vorderachse (bis 03/84) – auch hier pro Achse (also pro Seite) je 2 Stück benötigt.

Markenwaren aus Deutschland!

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Version des Lagers: GESCHLOSSEN – heißt: etwas teurer, aber unempfindlicher gegen Staub und Dreck.

Pro Achse wird ein Satz benötigt…für die komplette Hinterachse also bitte 2x bestellen

Auch passend bei Scharniergelenkwellen an der Vorderachse (bis 03/84) – auch hier wird pro Achse je ein Satz benötigt.

Lieferumfang: 2 Radlager + 1 Wellendichtring

Wellendichtring und Lager – Made in Germany!

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Dieses Produkt löst Eure Probleme dahingehend, dass die Blattfeder an der Hinterachse (in diesem Set ausschließlich für die Hinterachse!!) mehr Luft bekommt. Der “Klotz” wird einfach unter die Blattfeder gelegt, mit den mitgelieferten 10.9er Schrauben befestigt und dadurch drückt man die Karosse ein Stück hoch.

Mit diesem 35mm Adapter erreicht man ca. 25mm Höherlegung.

Wichtig: Keine Zulassung oder Gutachten für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr!

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Dieses Produkt löst Eure Probleme dahingehend, dass die Blattfeder an der Hinterachse (in diesem Set ausschließlich für die Hinterachse!!) mehr Luft bekommt. Der “Klotz” wird einfach unter die Blattfeder gelegt, mit den mitgelieferten 10.9er Schrauben befestigt und dadurch drückt man die Karosse ein Stück hoch.

Mit diesem 25mm Adapter erreicht man ca. 15mm Höherlegung.

Wichtig: Keine Zulassung oder Gutachten für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr!

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Dieses Produkt löst Eure Probleme dahingehend, dass die Blattfeder an der Hinterachse (in diesem Set ausschließlich für die Hinterachse!!) mehr Luft bekommt. Der “Klotz” wird einfach unter die Blattfeder gelegt, mit den mitgelieferten 10.9er Schrauben befestigt und dadurch drückt man die Karosse ein Stück hoch.

Mit diesem 15mm Adapter erreicht man eigentlich nur eine minimale bis keine Höherlegung. Am Besten geeignet für das genannte Problem mit TF180, 200 oder noch tiefer. Die Blattfeder bekommt so wieder “Luft” zum federn und die Karosse ist somit entlastet. Ein Beispielbild zeigt das Galeriebild.

Wichtig: Keine Zulassung oder Gutachten für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr!

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Wird oft benötigt, wenn die alten Sitze ausgelutscht sind und kein Lager mehr ordentlich hält. Außerdem auch super zu verwenden bei meinen Nachbauquerlenkern (mit und ohne Sturzverstellung) wenn auf dem IFA Gehäuse aufgebaut werden soll.

Lieferung erfolgt mit ordentlichem Montagesatz. Also 10.9er Schrauben und 10er Muttern. Federringe sind auch dabei.

Preis pro STÜCK! Für die komplette Hinterachse bitte 2x bestellen.

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Hochwertig gefertigt und wesentlich stabiler als das Original. Alle Halterungen usw. sind bereits befestigt, Löcher und Gewinde einbaubereit vorgesehen. Alle Teile sind gegen Korrosion gepulvert worden.

Das originale Radlagergehäuse von Eurem Auto muss ausgebohrt und dann wieder an diesen Querlenker verschraubt werden. Alternativ kann man auch ein Radlagergehäuse kaufen und anschrauben. Der Aufbau von Bremstrommel, Achsstumpf usw. bleibt dann wie original.

Alternativ mittels Adapter kann auch TIG-228 (Scheibenbremse hinten) oder mit Artikel TIG-227 (VW-Trommel hinten) verbaut werden. Bei beiden ändert sich wie bei anderen Trommeln die Spur um +10mm und auf Lochkreis 4×100.

PREIS PRO Paar!

Rennsportteile ohne Zulassung!

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Hochwertig gefertigt und wesentlich stabiler als das Original. Alle Halterungen usw. sind bereits befestigt, Löcher und Gewinde einbaubereit vorgesehen. Alle Teile sind gegen Korrosion gelbverzinkt worden.

Mit dieser Version kann ohne weitere Adapter sofort auf VW Achse umgebaut werden! Heißt Ihr könnt mit diesem Set direkt auf 4×100 Lochkreis kommen ohne die Spur zu verbeitern. Mit dem TIG-228 Set (Scheibenbremse hinten) ist die Spur wie original, mit Artikel TIG-227 (VW-Trommel hinten) sogar noch schmaler als Original, da wie gesagt keine weiteren Adapter dazwischenkommen. Eine echte Lecke für die, die nicht unbedingt Kanten schneiden oder doch noch paar Millimeter Platz im Radkasten brauchen.

Der Vorteil? Ihr braucht keine alten Dreieckslenker mehr aufarbeiten, denn meistens sieht man erst nach dem Strahlen was man für Müll gekauft hat :/

PREIS PRO Paar!

Rennsportteile ohne Zulassung!

The post Querlenker / Dreieckslenker (Paar) f. Trabant 601 (Hinterachse) mit verstellbarem Sturz (Version: Aufnahme f. VW Achse) appeared first on Thomas' IFA Garage.

Hochwertig gefertigt und wesentlich stabiler als das Original. Alle Halterungen usw. sind bereits befestigt, Löcher und Gewinde einbaubereit vorgesehen. Alle Teile sind gegen Korrosion gelbverzinkt worden.

Das originale Radlagergehäuse von Eurem Auto muss ausgebohrt und dann wieder an diesen Querlenker verschraubt werden. Alternativ kann man auch ein Radlagergehäuse kaufen und anschrauben. Der Aufbau von Bremstrommel, Achsstumpf usw. bleibt dann wie original.

Alternativ mittels Adapter kann auch TIG-228 (Scheibenbremse hinten) oder mit Artikel TIG-227 (VW-Trommel hinten) verbaut werden. Bei beiden ändert sich wie bei anderen Trommeln die Spur um +10mm und auf Lochkreis 4×100.

Der Vorteil? Ihr braucht keine alten Dreieckslenker mehr aufarbeiten, denn meistens sieht man erst nach dem Strahlen was man für Müll gekauft hat :/

PREIS PRO Paar!

Rennsportteile ohne Zulassung!

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Preis Pro Stück!

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